Zagreb bi uskoro mogao postati prvi grad u Europi s komercijalnom robotaksi uslugom, nakon što su Rimčev Verne, Pony.ai i Uber najavili strateško partnerstvo za razvoj autonomnog prijevoza, tvrde iz tih tvrtki u priopćenju. No, što to znači za projekt robotaksija za koji je dosad izdvojeno 179 milijuna eura?

Poslali smo upite tvrtki Project 3 Mobility (Verne) Mate Rimca, kao i Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, kako bismo doznali radi li se o istom projektu koji je financiran europskim novcem ili je riječ o novom projektu Mate Rimca. Odgovore ćemo objaviti čim ih dobijemo.

Mobileye nestao iz priče

Što bi moglo biti sporno?

Rimac je 2024. objavio da je s izraelskom tvrtkom Mobileye, koju navodi kao globalnog lidera u rješenjima za autonomnu vožnju, dogovorio korištenje njihove tehnologije Mobileye Drive za projekt robotaksija.

"Project 3 Mobility razvija uslugu čiji je cilj značajno poboljšati prijevoz u urbanim područjima i revolucionirati mobilnost u gradovima. Lansiranje usluge planirano je 2026. godine u Zagrebu, a prve faze testiranja Mobileyeve tehnologije na ulicama hrvatskog glavnog grada počinju ove godine", stajalo je u priopćenju iz 2024. godine. 

Objava pred ključnu odluku o odgodi 

Prema današnjem priopćenju, za autonomiju vozila zadužen je kineski Pony.ai. Što se u međuvremenu dogodilo s Mobileye sustavom, zasad nije poznato. Ta se izraelska tvrtka i dalje nalazi na službenim stranicama Vernea kao partner. Valja naglasiti da ni izraelski Mobileye ni kineski Pony.ai nemaju tehnologiju pete razine autonomije, koja je bila ključna za opravdanje uloženih 179 milijuna eura. 

Isto tako valja naglasiti da ova objava dolazi u ključnom trenutku nakon što smo objavili da tvrtka Mate Rimca traži novu odgodu projekta robotaksija. Zahtjev je mjesec dana stajao u Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje (SAFU) prije nego što je prošlog tjedna, 18. ožujka, proslijeđen Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture. 

Tjedan dana prije isteka roka, a to je 31. ožujka, odluka još nije donesena.

Tko je Pony.ai

Pony.ai je kineska tehnološka tvrtka specijalizirana za autonomnu vožnju razine 3 i 4, s fokusom na robotaksije i sustave za osobna vozila. Tvrtka već godinama testira i komercijalno koristi robotaksi flote u kineskim gradovima.Među ključnim partnerima je Toyota, koja je u Pony.ai uložila oko 400 milijuna dolara, što je približno 370 milijuna eura.

Tvrtka je u međuvremenu praktički istisnuta s američkog tržišta nakon što je američka vlada upozorila da autonomna vozila prikupljaju velike količine podataka koje bi mogle završiti u Kini. U ekstremnom scenariju, upozoreno je, strani akter mogao bi preuzeti kontrolu nad vozilima na američkim cestama.

Širenje prema Europi

Pony.ai se sada fokusira na Europu. U ožujku 2024. potpisao je memorandum o razumijevanju s vladom Luksemburga, a u rujnu iste godine osnovana je tvrtka Pony.ai Europe sa sjedištem u toj zemlji, kao europski istraživačko-razvojni centar. Prema službenim podacima, u listopadu 2024. potpisan je dodatni memorandum s luksemburškim prijevoznikom Emile Weber za razvoj i testiranje autonomnih vozila.

Suradnja sa Stellantisom

U listopadu 2025. Pony.ai i automobilski gigant Stellantis objavili su da rade na zajedničkom razvoju i testiranju robotaksija četvrte razine autonomije u Europi, koristeći Stellantisov električni kombi Peugeot e-Traveller. Testiranja bi trebala početi u Luksemburgu, a od 2026. postupno se proširiti na druge europske gradove. Sada je najavljen i Zagreb. 

No što to sve znači za kontroverzan projekt robotaksija za što je do sada izdvojeno 179 milijuna eura? 

Projekt koji stalno kasni

Još 2021. Rimčevoj tvrtki odobrena je bespovratna potpora iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) u iznosu od 179,5 milijuna eura. Riječ je o jedinoj hrvatskoj privatnoj tvrtki koja je dobila takvu potporu iz fonda Europske komisije pokrenutog zbog pandemije.

Prema tom projektu, Rimac je trebao razviti autonomno vozilo pete razine, kakvo danas ne postoji niti se očekuje u skoroj budućnosti. Ta vozila trebala bi funkcionirati poput taksija i biti integrirana u javni prijevoz Grada Zagreba.

Projekt je predviđao izgradnju početne flote od 700 autonomnih električnih vozila za Zagreb, prvo do 2024., zatim do 2025., a trenutačni rok pomaknut je na 31. ožujka ove godine. I za taj rok se traži odgoda. 

Do 2023. na projektu se praktički nije radilo, a nije postojao ni prototip. Rimac je 2023. tvrdio da do lipnja te godine, kada je Europska komisija odobrila državnu potporu, nije mogao raditi na projektu. No dokumentacija je pokazala da se na projektu moglo raditi od početka provedbe programa, odnosno od 1. svibnja 2021.

Dodatno, Vlada je 2022. dodijelila Rimčevoj tvrtki zajam od 19,9 milijuna eura kako bi mogla započeti razvoj prototipova.

Razlog odgode bio je čip

Do 2023. nije bilo vidljivog napretka, nakon čega je Rimac u rujnu te godine zatražio odgodu, koja mu je i odobrena. Kao razlog naveo je čekanje odobrenja iz Bruxellesa.

Kako je kasnije otkrio Index, stvarni razlog bio je problem s nabavom mikročipova kod partnera Mobileye. Upravo ta tvrtka, ključna za projekt, sada se uopće ne spominje u novom partnerstvu s Pony.ai i Uberom.

*********

Istraživačko novinarstvo je najskuplje i financijski potpuno neisplativo novinarstvo. Ako vam je stalo do borbe za transparentnost, podržite Index Istrage donacijom. Sav novac prikupljen kroz Index Istrage bit će utrošen jedino i isključivo na najbolje istraživačke novinare i 100% neovisno i odvažno istraživačko novinarstvo.

Opširnije: https://www.istrage.hr/doniraj

Originalno objavljeno na Index Istrage